9月3日，上海交易所上市公司四川路桥（600039.SH）发布公告称，公司副董事长、总经理陈良春，以及副总经理张建明，被公安机关依法采取强制措施。9月4日受利空消息影响，四川路桥开盘快速跌停，市值蒸发77亿元。
一波未平，一波又起。9月4日晚上，据四川省纪委监委消息，公司党委书记、董事长熊国斌涉嫌严重违纪违法，目前正接受四川省纪委监委纪律审查和监察调查。9月5日股票再次大跌，盘中上涨后收跌3.88%，资金疯狂出逃。
接连三位重量级高管被查，发生了什么重大事件？股价下跌受到影响的股民能得到赔偿吗？又会对上市公司产生什么影响？
一、事件起源
8月21日凌晨，四川省凉山州金阳县因为强降雨暴发山洪，沿江高速JN1（金宁一）标段项目部民工驻地板房被冲毁，造成人员遇难和失联。
根据新华社报道，灾害发生前，根据天气预报和暴雨预警，防汛应急等相关部门对沿江高速JN1（金宁一）标段项目进行多次预警和调度，项目部安全负责人、值班人员等都确认收到预警反馈，但并未按照要求及时组织人员转移进行避险，造成人员遇难和失联。可以说这是天灾，更是人祸。
更可怕的是，随着搜救和核实工作的不断深入，发现施工企业上报失联人数存在疑问。经过调查取证后发现，沿江高速JN1（金宁一）标段项目部及劳务公司刘某等5人涉嫌“不报、谎报安全事故罪”。8月28日，公安机关依法对刘某等5人采取刑事拘留措施。出现重大安全事故的JN1标段项目正是由四川路桥承建。
随后就是在9月3日，四川路桥公告称，陈良春、张建明因为在凉山州金阳县“8.21”山洪灾害中，涉嫌“不报、谎报安全事故罪”，被公安机关依法采取强制措施。
再然后就是9月5日凌晨，四川路桥公告称，公司党委书记、董事长熊国斌涉嫌严重违纪违法，目前正接受四川省纪委监委纪律审查和监察调查，相应职责将由其他管理层代行。
从四川路桥公开信息可以得知，三位高管分别是上市公司的1号、2号和6号高管，在整个上市公司的管理层来说，位置也是相当关键，尤其是董事长和总经理都已经被采取措施，可见事件的严重性。
二、股价大跌，股民能申请赔偿吗？
首先，根据《证券法》第85条规定，信息披露义务人未按照规定披露信息，致使投资者在证券交易中遭受损失的，信息披露义务人应当承担赔偿责任。《上市公司信息披露管理办法》的标准，是对上市公司信息披露的最低要求，现实中，凡是对投资者做出投资决策有重大影响的信息，信息披露义务人均当予以披露。
另外，根据《生产安全事故报告和调查处理条例》中，导致10人以上30人以下死亡、50人以上100人以下重伤、5000万以上1亿以下直接经济损失的属于重大安全事故。本次“8.21”山洪灾害如果达到上述安全事故等级，则上市公司应当披露，上市公司应当披露而不披露的，应当承担由此造成的投资者的损失。
查询上市公司官网公告列表，在事故发生的8月21日直到9月3日公告之前，上市公司一直都没有“8.21”事故的相关公告，可以说上市公司没有履行及时披露重大消息的义务，初步来说应当对股民受到的损失承担相应的责任。
当然，本次事件是否属于重大事故，我们还要等相关部门的调查结果定调以后，再按照相关法律法规，对于公司的信披是否合格，以及后续公司是否会承担赔偿责任，进行评定。如果确实存在责任，股民再根据事件定级申请相应的赔偿。
三、公司经营会受到影响吗？
对于公司的经营的影响，可以从控股权，公司基本面和公司收入方面来综合分析，
首先，四川路桥是四川国资委绝对控股的上市公司，是四川省交通系统首家A股上市企业。
截止9月5日收盘，公司总市值669.4亿，流通市值509.9亿。三位高管总共持股.8万股，以今天收盘价7.68元来计算，持股市值1200万元，和每日成交额相比非常少，更谈不上对总市值有什么影响。
因此，不会因为本次事件让公司股权发生重大变化，四川国资委作为控股股东，也能及时调整上市公司管理层，确保公司正常经营活动的稳定。
其次，从14年至22年的净利润都保持了正收益，尤其从19年开始，公司净利润增长迅速，从18年的11.72亿增长到19年的17.02亿，涨幅高达45.22%。20年到22年三年净利润分别是30.10亿、67.02亿和112.1亿，保持了高速增长。已经发布的23年中报，半年净利润也达到了56.52亿，同比增长23.07%，也是可圈可点。
第三，在刚刚发布的2023年半年度报告中，23年上半年，
因此从整体经营方面来看，本次事故虽然严重，但对上市公司的影响不会太大。目前股价方面的波动，主要还是看到相关利空消息，股民情绪受到影响后的不理性行为。从投资来说，更应该从公司主营业务的持续性来做分析。
但是，本次事件也暴露了公司在安全管理方面的重大问题。根据海因里希事故法则，每次重大事故背后，通常有29个小事故和300个隐患或小违章，这就是安全工程中重要的300:29:1法则。本可以避免的自然灾害，却因为人为因素影响导致这么重大的伤亡，也反应出公司在项目施工阶段的安全管理非常不到位。
尤其是相关管理人员事后瞒报，严重影响了失联人员的后续搜救工作，已经不仅仅是简单的安全管理问题，等待他们的将会是严厉的法律制裁，整个行业都应该吸取的教训，避免这种悲剧的发生。
最后也希望公司能够真正以人为本，真正落实好安全管理工作，不再发生这样的悲剧。
