8月10日，根据路透社报告，美国地区法官Nicholas Garaufis裁定蔚来投资者可以作出集体诉讼，投资者可指控蔚来在2018年首次公开募股期间谎称上海新工厂建设计划导致股价下跌并要求蔚来以及承销商对此作出赔偿。
Nicholas Garaufis法官裁定在2018年9月IPO中购买蔚来美国存托股票(ADS)的所有投资者，以及在2018年10月8日至2019年3月5日期间购买ADS的投资者均可成为集体诉讼的原诉一方。
8年9月12日至2019年3月5日期间就公司业务、运营和合规政策都作出了重大虚假和误导性陈述，此举违反了《1934年证券交易法》的相关条款以及美国证券交易委员会颁布的相关规则。
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(1)蔚来汽车不会建造自己的制造工厂，而是继续依赖国有汽车制造商江淮汽车生产电动汽车；
(2)政府对电动汽车补贴的减少将对蔚来汽车的销量产生重大影响；
(3)因此，被告关于蔚来汽车业务、运营和前景的陈述在所有相关时间均存在重大虚假和误导性。诉讼称投资者蒙受了损失。
弄清楚蔚来被诉的来龙去脉之前，先要了解集体诉讼是什么。
集体诉讼（class action、class suit、representative action）是美国民事诉讼中的一项重要制度。简单来说，集体诉讼就是一大帮人，由于同一个原因，由代表人起诉同一家公司要求赔偿。
美国联邦集体诉讼制度的法律来源自1996年的《联邦民事诉讼规则》第23条和2005年《集体诉讼公平法》。集体诉讼产生的判决或和解对所有集体成员都有约束力，原告不需要亲自参加诉讼，甚至不需要亲自提起诉讼。
蔚来之所以遭到多次集体起诉，源自其2018年招股说明书上声称的上海新工厂的建设计划。
视知产研院查到蔚来当时的招股说明书。2018年9月，蔚来在美上市登记表曾表示公司在上海将建造自己的制造工厂，此工厂
在美上市半年后，蔚来宣布终止该制造工厂的计划。
2019年3月，蔚来向美国证券交易委员会提交2018年的财务报告。报告写到，公司已同意终止该制造工厂的计划，等待签署最终终止协议，并且提出将通过江淮-蔚来的合肥工厂长期专注于联合制造模式。
投资者表示，当蔚来汽车于2019年3月披露不会建造该工厂时，其ADS价格下跌了30%，从每股10美元左右降至7美元。
此后，蔚来在2022年2月的公告中补充说明，此举措既符合政策对联合生产企业的肯定，同时避免了产能溢出。2018年11月，工信部颁布《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》，鼓励道路机动车辆研发及涉及企业与道路机动车辆生产企业之间的合作。合资格研发及设计企业可生产企业的产能申请道路机动车辆生产企业及产品准入。此外，江淮-蔚来工厂公司在2018年交付18辆汽车，根据当时的车辆需求预测，江淮-蔚来生产工厂拥有的120000年产能满足2019年后两至三年的需求。2019年至2022年的实际车辆交付量均在江淮-蔚来生产工厂的最大产能范围内。
蔚来此前曾回应：“我们认为这些指控没有依据，会积极地为自己辩护”。
据路透社报道，获得集体诉讼批准是诉讼过程中的重要一步，是投资者在案件审理前面临的最后障碍之一。然而，证券集体诉讼很少进入审判阶段；那些未被驳回的案件通常会导致和解。蔚来还可以要求法官在不经审判的情况下作出对其有利的裁决。
集体诉讼在美国十分常
实际上，在蔚来被的集体诉讼调查，Rosen Law Firm更是集体诉讼的常客，还参与了对分众传媒、红黄蓝等公司的集体诉讼。
