航空物流运输中，我们最不愿意发生的一种情况——空运索赔！
空运的索赔案例绝大多数都是和目的港有关。直飞的货物一般不会有重大问题，但转运就不一样了，货物出港之后，需要经过多程转运才能到达目的港。在转运过程中的装卸、分拨等环节，都有可能导致货物破损、遗失。
常见的索赔情况分类有哪些？
第一类：航程超过21天、目的港丢货、目的港货物破损等
第二类：因收货人或者目的港代理因为各种各样的原因没及时提货，分批提货，产生大量的仓储费
第三类：收货人或者目的港代理提货一周以后反馈货物缺失，破损等。
什么情况导致空运索赔的发生？
第一类：如航程超过21天时间，我们可以发现，这些港口很多都是比较偏的空港，比如南美的一些空港，很多最后一程每周只有1-2班，错过一班时间就只能等下一班，而当中间隔时间会比较长；或者因为联运点，后程接第三方航空公司，如果交接的时候，运单掉了，又要从起运港重新寄出去，也会耽误很多时间。南美点很多时候会经过美国，美国有时候会出现暴风雪，火灾等极端天气和特殊状况，导致封停，不转运等等，导致续程的航班无法安排；
目的港丢货，因为续程很多时候飞机转或者卡车转，转交的过程中导致货遗漏情况；
目的港货物破损，相应的在中转过程中，纸箱包装，导致变形，受潮、托盘破损等情况都会有碰到；
第二类：有些收货人或者目的港代理，因某些原因，航空公司发送到货通知后，没有及时去提货，导致货在目的港放了很多天，产生超额仓储费用；
分批提货，有些时候收货人货很着急，中转的时候，会分批到达目的港，先到的货，先去提，等剩下的货，再去提的时候，等于多一次清关费用，也碰到丢货时，建议客户先把到的货先提货，因为丢的货，航空公司也在寻找，但这个时效不保证，先到的货，如果不及时提走，也会产生大量仓储费用。
第三类：常常是外包装看没有任何破损，货物提回去之后一段时间，发现内部货物有不同程度的破损，再来反馈货物有破损、遗失， 这类情况很难去衡量，客户已经提货，无法去辨别哪个环节出现的状况。
这些情况下如何申请空运索赔呢？
正常情况下，上述的问题，都有相应的官方解决方案，也就是通过正规的法律途径解决问题，此外，给货物上运输保险，通过第三方来减少自己的损失也不失为一种好方法。
针对货物运输保险均瑶集团和吉祥航空旗下的“喜鹊到”航空货运平台推出了喜鹊宝产品，产品提供货值保险、时效保险业务，按照订单投保，周转账期等，还新增附加保险增值服务，信用额度贷款等业务，解决货主与货代的后顾之忧。
货主与货代如何从源头上来规避和解决空运索赔？
第一、尽量选择有实力的航空公司和航空运输物流公司，它们对国内外重大事故有预期性。比如目前莫斯科大雪，那相应的俄航的续程就转不出去等等；货物的包装，尽可能的牢固，因为货物要中转，不可避免的发生搬动，装卸等等。
像喜鹊到航空货运平台，由上市公司投资，航空公司做背景，无论是从品牌方面、技术方面、金融方面、资源方面、运营及营销方面都有足够的保障。
第二、如果目的港有缺货，有货物破损，收货人在提货的第一时间，应该开具缺货/破损证明，以备后续索赔时需要，目前通过喜鹊到航空货运平台承运的货物，可通过网上直接进入索赔流程。
总之，发生状
均瑶集团和吉祥航空旗下的“喜鹊到”航空货运品牌，以“高效协同，科技重塑航空物流”为使命，打造的全程可视化物流供应链管理平台，为广大中小货运代理及货主提供最优航线解决方案，推动传统航空货运行业向智能化、数字化转型，重塑航空物流价值链。全新上线的喜鹊到平台，旨在让国内国际物流人体验更轻松、更精准、更高效的服务！让发货不再难，让空运更简单！心到货到喜鹊到！
